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欧宝体育直播 车市需求“预冷” 特斯拉三季报敲响“警钟”!华尔街警戒汽车行业或由盛转衰

时间:2022-10-21 13:00 点击:82次

自2020岁首疫情爆发以来,由于供应链问题导致新车需求越过供应,美国汽车制造商和经销商均终显然创记载的利润。

但是,跟着利率上升、通胀处于记载高位以及经济零落担忧靠拢,华尔街正在密切感情这些汽车制造商的第三季度功绩,以寻找任何花消者需求可能收缩的迹象。

而在多家机构看来,汽车行业的供应链问题可能很快转动为需求问题。

清新出炉的特斯拉(TSLA.US)三季报也可能给车市“预冷”敲响了警钟,纵使马斯克插嗫,称将向更牢固委派节律过渡,但实的确不才降的营收及毛利率已发挥了一切。

加拿大皇家银行老本商场分析师Joseph Spak上周在一份投资者呈文中写道:“汽车商场人气卓绝低迷。利率上升、价钱飞腾、花消者信心低迷、经济零落靠拢和欧洲能源风险都不会对汽车行业有任何积极的影响。”

Spak以为,车企的第三季度功绩“应该大体可以”,但焦点更多在于公司筹商和拓荒修正。他默示,关于该行业的2023年各项预期数字需要大幅下调。

以Patrick Hummel为首的瑞银分析师也默示,由于需求收缩导致汽车供应多余,美国和欧洲汽车公司来岁的利润将下跌一半。

Hummel指出,2023年的举座汽车行业“正在赶快恶化,因此在供应改善之际,需求碎裂似乎不成幸免”。

通用汽车和福特

10月10日,Hummel下调了通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)的评级(瑞银将福特评级从“中性”下调至“卖出”,将通用汽车评级从“买入”下调至“中性”),并瞻望汽车行业将需要三到六个月的时候能力出现供过于求的时事。他默示,这将“陡然收场”夙昔三年汽车制造商前所未有的订价才略和利润率。

据悉,福特在几周前默示,零部件缺少影响了纯粹4万至4.5万辆汽车,主若是利润率较高的卡车和SUV,这些汽车还莫得到达经销商手中。福特其时还默示,瞻望第三季度将突出计入10亿美元的不测供应商成本。

通用汽车尚未默示第三季度会出现访佛问题,但第二季度也出现了访佛问题,瞻望下半年会有所弥补。

通用汽车首席实行官Mary Barra上周告诉在继承采访时默示,这家底特律汽车制造商正在为来岁对其汽车的需求加多做准备,何况,该公司还但愿,“不管环境怎么”,都将为络续投资其电动汽车缱绻做准备。

通用汽车将在10月25日美股盘前公布第三季度功绩,福特则将美东时候10月26日美股盘前后公布第三季功绩。

二手车经销商

二手车方面,上月,美国最大二手车经销商车美仕(KMX.US)阅历了功绩严重下滑的一个季度,这激励了华尔街的担忧。在限度8月31日的第二财季,该公司同店销售额下跌了8.3%,华尔街预期为下跌3.6%。

另外,天然二手车价钱仍在飞腾,但美国最大汽车线上线下往来平台Cox Automotive默示,经销商拍卖的批发价钱已相连四个月下跌,这可能标明花消者仍是不屈了接近历史最高水平的车价。

摩根大通分析师Rajat Gupta征引车美仕的功绩默示,对特准经销商第三季度功绩的观念是“自疫情爆发以来最负面的”。

Gupta在10月6日的一份投资者呈文中默示:“该行业无法免受接续的宏观挑战的影响,咱们正在大幅下调对2023年的预期,以反馈轻度零落,并瞻望在2025年达到新常态。”

利西亚车行

另外,天然美国汽车经销商利西亚车行(LAD.US)周三公布了其历史上最高的第三季度营收和每股收益,但依然未能达到华尔街的预期。

摩根士丹利分析师Adam Jonas默示,利西亚车行第三季度的单元毛利润可能是在这个行业周期中发扬最佳的终末一个季度。

Jonas在周三的一份投资者呈文中默示:“天然车美仕几周前公布的第二季度财务功绩疲软为二手车商场定下了基调,但咱们以为利西亚车行第三季度不足预期的功绩才是特准筹划商远景走弱的体现。”

“小镇做题家”这个词2016年左右从豆瓣小组被提出,特指那些出身小城,埋头苦读,擅长应试,但缺乏一定视野和资源的青年学子。“小镇做题家”的提出,实质上是用一个戏谑的语态解构一些现实的情况,既是一个自嘲的网络用语,又是一个反思教育现状、就业环境等问题的契机。

此前,叙利亚官方多次谴责美军及其支持的武装力量控制了叙利亚东北部90%的石油资源,并“像海盗一样”窃取叙利亚石油资源和粮食资源,对叙利亚的经济造成了严重损失,进一步加剧了叙利亚国内的人道主义灾难。

汽车供应商

终末,关于在疫情技巧司理成本大幅飞腾的汽车供应商,多位华尔街分析师瞻望,这些公司本年将络续增长,但在来岁将出现个位数的增幅,甚而更低。

据悉,汽车供应商在向更大的供应商或汽车制造商委派零部件或家具后都会获取大部分收益。但由于产量减少、成本上升和劳能源缺少,在未来的宏观环境下,为大型公司坐褥材料或部件的袖珍供应商尤其濒临压力。

毕马威天下汽车独揽Gary Silberg默示,巨额供应商正在向原始修复制造商寻求复古。

Silberg默示:“这不仅是为了我方,亦然为了他们的供应商。他们莫得太多的杠杆是问题方位。关于较小的汽车供应商来说,未来18个月将是一个卓绝卓绝奋勉的时间。”

毕马威对100多名年收入越过5亿美元的汽车行业首席实行官的探望发现,86%的人以为未来12个月将出现经济零落,60%的人以为经济零落将是暖热且陡然的。

德坚强银行瞻望,汽车供应商公布的第三季度功绩将合适华尔街的预期。分析师Emmanuel Rosner周三在一份呈文中默示,天然该公司在来岁更趣味汽车供应商而非汽车制造商,但瞻望像American Axle & Manufacturing(AXL.US)和Dana(DAN.US)等规模较小供应商存在潜在的盈利下滑风险。

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